富田汽车(福田汽车经销商系统)

拆解特斯拉，看特斯拉为什么贵，特斯拉在电动汽车领域像神一样的的存在，售价也是比较高的，各种高科技集于一车。无人驾驶，远程操控，辅助驾驶一应俱全。配置非常高，那么最基本的电池，电机，底盘悬挂怎么样呢，下面我们来看一下。只看这几点就知道特斯拉为什么贵了。

首先看特斯拉的电机，特斯拉的电机采用的是交流异步感应电机，这种电机的优点是，不论使用多长时间都没有退磁的风险，功率都不会下降。采用了水冷散热，可以长时间的大功率运行，超大的功率和扭矩，为驾驶员提供优越的驾驶体验。

特斯拉的电机

电机内部采用鼠笼结构，外面采用线圈，外部旋转的磁场可以让转子进行异步转动，这种电机的有点虽多，但是也有缺点，就是电机耗电量大，低速时转换效率低。这种电机最大功率可以高达275到385千瓦。电机由电机控制器控制，大功率控制器的成本非常高。照片中特斯拉的电机是由中国台湾富田电机设计生产的。足见中国科技的先进性！

其次，看特斯拉的电池，特斯拉的电池在早期采用的是18650型号的三元锂电池，现在采用成本更低，能量密度更高的21700型号的三元锂电池，今后会使用特斯拉与中国的宁德时代一起研发的磷酸铁锂电池。到时候电池的寿命会更长更安全。

特斯拉的电池组

照片中的电池组是由18650型号的单体组成，电芯由松下提供，单体容量2600MAH。全车共有7000多节三元锂电池，进行并联和串联组成额定360V的电池组。

最后看特斯拉的悬挂，既然是豪华车，那么就需要使用豪华车标配的悬挂系统。前部采用的是双叉臂独立悬挂，后部采用的是多连杆独立悬挂。

特斯拉的前悬挂

双叉臂独立悬挂的优点是，让车辆转弯时更稳定，车辆减震不再受侧向力的影响。所以减震性能更好。驾驶体验更舒适。

特斯拉的后悬挂

后面采用的是多连杆独立悬挂，这种悬挂可以让车辆更平稳，多种参数可调。提高驾驶体验，但是这种悬挂的成本比较高，结构复杂，在特斯拉上面采用的是铝合金材质，在车身轻量化的同时又提高了悬挂强度。这种结构和奔驰、宝马的后悬挂非常相似。后面的多连杆和前面的双叉臂独立悬挂，成为了豪华车的绝佳搭配。

看了这些，不用看车辆的其他配置，就知道为什么特斯拉贵了。你感觉特斯拉怎么样呢，发表一下你的看法吧！

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